统营海底隧道

在统营（Tongyeong）市区与弥勒岛（Mireukdo）之间的窄窄海面下方，有一条长483米、可徒步穿越的隧道。1932年竣工的统营海底隧道被誉为东方第一座海底建筑，如今只有行人通行，没有车辆。头顶有船只往来，在海底步行穿越，是这里的魅力所在。

堵海挖地的隧道

弥勒岛原本是退潮时可以走过去的岛。日据时期日本渔民大规模迁入后，为缩短统营市区与弥勒岛之间的距离，开凿了统营运河，并在其下一并修建了隧道。工程1931年开工，1932年结束。方法是在海的两侧筑坝抽水，在海底支起模板浇灌混凝土，建成后再拆除堤坝。运河和隧道一同建成后，船走运河之上，人和车走海底。之后运河上架起忠武桥和统营大桥，车辆改走桥上，海底隧道则成了禁止车辆通行的步行道。

隧道为钢筋混凝土结构，长483米，宽5米，高3.5米。最深处的深度因资料而异，有的写作海平面以下最深10米，有的则是满潮时13.5米。虽是日本主导修建的设施，但由朝鲜人力与材料完成，这一点获得历史价值认可，2005年成为登录文化财（现为国家登录文化遗产）。

入口上方的四个字

隧道入口刻着**“龍門達陽”**四个字（读作Yongmun Dalyang）。解释为穿过龙门便抵达山阳（弥勒岛一侧的地名），据说是当时的日本人统营郡守亲笔所书。所以这四个字也作为日据时期侵夺历史的痕迹留存了下来。入口是用木柱搭成的桁架结构。

关于为什么非要在海底修路，还有一个传说。这片海离1592年壬辰倭乱中李舜臣的闲山岛大捷战场很近，据说是因为无法从死了许多日军的海面上踏过，才向下挖。这并不是记录证实的事实，听作谈资即可。

Tripto 贴士

• **使用：**车辆不能通行，只有行人可以通过。无需门票，步行穿越即可。
• 时间：从一端走到另一端用不了10分钟，加上入口题字和指示牌，20~40分钟足够。
• **位置：**市区一侧的堂洞（Dang-dong）入口设有旅游咨询处。隧道两端入口连着铺好的斜坡，内壁挂着介绍统营景点的展板。
• **天气：**这是有顶盖的海底通道，下雨天也适合步行。阴雨天适合安排进统营行程。
• **夜景：**从海底隧道到忠武桥、统营大桥约1公里的路段亮起景观灯，也很适合当作傍晚散步路线。
• **一并游览：**往弥勒岛方向走，统营缆车和弥勒山很近；往市区方向，江口岸（Gangguan）、东皮朗村（Dongpirang）和三道水军统制营，驱车10分钟左右。