弥勒島（ミルクド）

統営（トンヨン）市街の南、橋2本と海底トンネル1本で本土とつながる弥勒島は、統営旅行の見どころが半分ほど集まっている島です。中央の弥勒山（ミルクサン、461m）に登れば閑麗水道（ハンリョスイドウ）の島々が幾重にも重なって広がり、島の南の海岸道路からは南海（ナムヘ）の夕日を眺められます。もとは引き潮のときに歩いて渡れる土地でしたが、1932年に運河を掘ったことで、現在のように島になりました。

運河が生んだ島

弥勒島と統営半島のあいだは、幅200mほどの細い陸地でつながっており、満潮のときだけ幅10m余りの水路ができました。この狭い水路は「パンデモク」と呼ばれています。壬辰倭乱（文禄・慶長の役）の閑山島（ハンサンド）大捷で追われた日本の船がここに集まり、退路を断たれて土を掘って逃げようとしたという話が伝わっており、多くの日本兵が命を落としたことから「ソンジャンモク（亡骸の水路）」という別名もつきました。日本統治期の1928年に工事が始まり、1932年11月に全長1,420mの統営運河が完成して、弥勒島は事実上の島になりました。面積は約39km²で、山陽邑（サニャンウプ）、鳳平洞（ポンピョンドン）、美水洞（ミスドン）が島に属します。もとは島全体が山陽面でしたが、運河ができたあとの1936年、運河に接する北部が統営邑に編入されました。島と周辺の海の多くは、閑麗海上国立公園に含まれています。

海の底を歩く統営海底トンネル

運河と同じ1932年、海の底に全長483m、幅5m、高さ3.5mの海底トンネルも掘られました。海面下の最も深いところは10mほどで、東洋で初めて造られた海底構造物とされています。日本人漁師が増えたため、二つの地域を素早く行き来できるよう造られた施設で、入口に残る「龍門達陽」の文字とともに、植民地時代の痕跡をそのまま伝えています。国家登録文化遺産で、現在は歩いて通るトンネルです。島はこのトンネルと忠武橋（チュンムギョ）、統営大橋（トンヨンデギョ）で本土とつながっています。

島で訪れたい場所

• 弥勒山：頂上の標石に461mと刻まれた、島の中心となる山です。閑山島や比珍島（ピジンド）、遠くには巨済（コジェ）や南海の島々が見えます。2008年に開業したロープウェイで、頂上近くまで登ることもできます。
• 龍華寺（ヨンファサ）と弥来寺（ミレサ）：弥勒山の南北の麓にあるお寺です。二つのお寺をつなぐ森の道が、弥勒山登山の代表コースになっています。
• 山陽一周道路（サニャンイルジュドロ）と達阿公園（タラゴンウォン）：島の南の海岸をぐるりと回る道路です。達阿公園の東屋から眺める夕日が有名で、日没前後は混み合います。
• 朴景利記念館（パク・キョンニギネングァン）：『土地』を書いた作家・朴景利の記念館と墓所が、山陽邑の丘にあります。墓所のベンチからは多島海を見下ろせます。
• 道南洞（トナムドン）一帯：閑山島・比珍島・毎物島（メムルド）へ向かう遊覧船ターミナルとマリーナがある、マリンレジャーの拠点です。

Triptoのヒント

• 弥勒山登山：龍華寺広場から観音寺（クァヌムサ）と弥勒峠を経て頂上に登り、弥来寺とティバッを通って再び龍華寺広場へ戻る周回コースが代表的で、2時間前後かかります。登りを減らしたいときは、ロープウェイを利用してください。
• 時間配分：海底トンネル、弥勒山、達阿公園の夕日までまとめると、丸一日が充実します。日没の時刻に合わせて達阿公園に着くよう、計画を立てましょう。
• おすすめの季節：ツツジが咲く春と、紅葉の秋が散策に向いています。夏は海岸道路のドライブが涼しく楽しめます。
• 行き方：統営市外バスターミナルや市街から、市内バスが忠武橋と統営大橋を渡って島の各所へ向かいます。海岸道路はバスの便が少ないため、車か自転車が便利です。
• あわせて訪ねるなら：運河の対岸にある江口岸（カングアン）と東皮郎（トンピラン）村、三道水軍統制営（サムドスグントンジェヨン）が、車で10分前後です。