南山ケーブルカー（ナムサンケイブルカ）

明洞の裏手の丘から出発し、南山の頂上付近まで3分ほどで着くケーブルカーです。1962年5月12日に運行を始めた韓国初の旅客用ケーブルカーで、60年以上、同じ路線でソウル都心の上を行き来しています。窓の外には明洞と南大門一帯のビル街が足元に広がり、降りればNソウルタワーと頂上広場まで数分で歩いて行けます。

1962年から続く路線

南山ケーブルカーは、会賢洞（フェヒョンドン）側の下部乗り場と、芸場洞（イェジャンドン）の南山頂上付近の上部乗り場を結ぶ往復式の索道です。線路の長さは約605m、2つの乗り場の高低差は138mで、2台のゴンドラが互いに反対方向に動き、路線の途中ですれ違います。乗車時間は短いものの、都心の真ん中から森を越えて、そのまま山の上へ登っていく体験は、思った以上に印象的です。

開通当時のゴンドラの定員は20人でした**。1984年の最初の近代化工事で38人乗りのゴンドラに替わり、2005年の2回目の交換以降は、一度に最大48人**が乗れます。開通した年に政府が撮影した写真には、低い瓦屋根がびっしり並ぶソウルの上を、小さなゴンドラが通る姿が写っています。今、同じ区間から見下ろせる高層ビル群と比べてみると、ソウルがどれほど急速に変わったかを実感できるでしょう。

乗っている間に注目したいこと

• 都心の眺め：上っていくあいだに、明洞、会賢洞、南大門一帯のビルと路地が少しずつ遠ざかります。天気がよければ、北に北岳山や北漢山の稜線まで見えます。
• すれ違うゴンドラ：路線の真ん中で、降りてくるゴンドラとすれ違う瞬間が、写真を撮るのに最適な場面です。
• 南山の季節：4月の桜と新緑、10～11月の紅葉の時期は、足元の森の色がまったく変わります。
• 上部乗り場の周辺：降りると、Nソウルタワー、南京錠がぎっしり掛けられた展望デッキ、朝鮮時代の烽燧台（のろし台）を再現した南山烽燧台跡が近くにまとまっています。

止まった南山ゴンドラ計画

ソウル市は、明洞駅側から南山の頂上まで長さ約832mのゴンドラを新たに設置するとして**、2024年9月に工事を始めました。しかし、ケーブルカーの運営会社が起こした訴訟により、工事は2か月で止まり、2025年12月の一審に続き、2026年9月**の控訴審でも、ゴンドラのための用途区域の変更を取り消すよう命じる判決が出ました。そのため、今も南山の頂上へ上る空中の交通手段は、このケーブルカーだけです。

Tripto のヒント

• 運行時間：10:00～23:00で、年中無休です。チケット販売は運行終了の30分前までで、強風など天候が悪いときは運行が止まったり、早く終わったりすることがあります。
• 料金：往復券と片道券が別にあります。料金が変わることもあるので、出発前に公式ホームページで確認してください。
• おすすめのルート：上りはケーブルカーに乗り、下りは南山の散策路をゆっくり歩いて降りれば、往復ではなく片道券で十分です。
• 時間の目安：乗車自体は3分ほどですが、週末や夕暮れ時は待つ人が多いことがあります。頂上広場とタワーの周辺まで見て回るなら**、1～2時間**を見ておきましょう。夜景を見るなら、日没の30分ほど前に上るのがおすすめです。
• 行き方：地下鉄4号線の明洞駅から案内表示に従って坂道を歩いて登ると、下部乗り場（ソパロ83）に着きます。坂道がきついなら、南山3号トンネルの入口側から乗り場まで上る無料の斜行エレベーター南山オルミが使えます。2009年にできた施設で、お年寄りやベビーカー連れでも楽に利用できます。
• あわせて巡る：Nソウルタワーの展望台は、別途入場券を買う必要があります。南大門市場と明洞が近いので、半日の都心コースとしてまとめやすいです。